Bolje spoznajte kolo in odkrijte prednosti, ki jih prinaša zdravju in okolju
Brennan Ehrhardt na podobi Unsplash
No, vsi vedo, kaj je kolo, kajne? Če pa prihajate z drugega planeta ali želite izvedeti več o zgodovini tega priljubljenega trajnostnega vozila, moj prijatelj, ste prišli do pravega članka.
Začnimo torej od začetka: kolo je dvokolesno vozilo, pritrjeno na okvir, ki se ga premika zaradi napora uporabnika, kolesarja. Kolo je bilo "zasnovano" v 19. stoletju v Evropi in je najbolj uporabljano vozilo na svetu, saj svojim uporabnikom omogoča hitro gibanje in rekreacijo. Da ne omenjam, da "suh" ne ustvarja emisij.
Zgodovina koles
Draisiana: predhodnica kolesa se ni zdela zelo udobna. Wilhelm Siegrist (1797-1843?). Slika v javni lasti Draisine1817 na Wikimedia Commons
Kakšna pa je zgodovina kolesa? Kako je prišlo do tega? Vse se je začelo pri "draisiani", prvem prevoznem sredstvu, ki je uporabljalo dve kolesi. Izumil ga je Nemec Karl von Drais leta 1817 in je imel nekakšen lesen nosilec z dvema kolesoma, povezanima in poravnanima v smeri vrtenja, klopjo in ročico. Za premikanje je uporabnik "drsal" po tleh in izmenično potiskal noge.
In kaj se je zgodilo? Draisiana je uspela! In kot je postalo znano, so ga mnogi poskušali izboljšati. Leta 1839 se je pojavila priredba s pedali, ki jo je ustvaril škotski kovač Kirkpatrick Macmillan in ki, čeprav dobro deluje, ni postala priljubljena. V naslednjih letih so različni izumitelji razvili več modelov s pedali, a šele leta 1864 je nastalo prvo podjetje, ki je izdelovalo kolo s pedali, odprl ga je Pierre Michaux - na podlagi draisiane, ki je bila krščena kot "velocipeda", je razvila model.
Z industrijsko revolucijo je to sredstvo za gibanje postalo priljubljeno in razvil se je model, ki ga uporabljamo danes. Kolo je imelo velik pomen za razvoj prometa, saj je bilo eno od temeljev celo za ustvarjanje avtomobila. Več o razvoju koles izveste v članku: "[Video] Razvoj kolesa v minuti".
V Braziliji
Konec 19. stoletja je kolo v Brazilijo prispelo iz Evrope. Prva poročila o njegovi uporabi v državi prihajajo iz mesta Curitiba v Parani, kjer je že od leta 1895 obstajal klub kolesarjev, ki so ga organizirali priseljenci iz lokalne nemške kolonije.
Do sredine štiridesetih let so kolesa in njihove dele uvažali, kar je pomenilo visoke stroške zaradi takratnih uvoznih težav. Zaradi druge svetovne vojne so z nadomestitvijo uvoza nacionalna podjetja, kot so Caloi, Monark in Irca, začela proizvajati velik del delov, od petdesetih let pa so začeli kolesa teh znamk v celoti proizvajati v Braziliji, vladni ukrepi, ki so oteževali uvoz materialov.
Že v 2000-ih so vlade več urbanih središč v Braziliji začele načrtovati naložbe v kolesarske steze, katerih cilj je zmanjšanje onesnaževanja zraka. Tako se je povečala uporaba koles, ki so na žalost povečale število prometnih nesreč, v katere so bili vpleteni kolesarji - veliko je posledica majhne strukture, ki je na voljo mestnim kolesarjem v državi, ni pa mogoče prezreti vloge pomanjkanja informacij in previdnosti. vozniki, pešci in celo nekateri kolesarji.
Deli za kolesa
Že nekaj časa vemo o zgodovini kolesa in njegovem razvoju v Braziliji, toda kako je narejeno in kateri deli ga sestavljajo? Najbolj uporabljeni materiali za izdelavo koles so jeklo, aluminij in ogljikova vlakna. Lahko jih recikliramo: aluminijasta platišča lahko postanejo TV antene ali deli loncev; pokrov sedeža, pedala in krmila se ponovno uporabi za izdelavo embalaže; jeklena veriga, krmilo in okvir lahko postanejo surovina za gradbeno gradnjo. Se pravi, ni opravičila, da bi zdrobljeno kolo vrgli v puščavo blizu hiše, kajne? Oglejte si, kam pravilno odložiti rabljeno kolo.
Vsako kolo se razlikuje glede na zasnovo in funkcijo. Spodaj je prikaz skupnega kolesa in njegovih glavnih delov:
Slika Mikkela Becha v Unsplash. Modifikacija Rodrigo Bruno
- Sedlo (sedlo, sedež)
- Sedežna opora
- Krmilo
- Tabela
- Zavorne ročice
- Jeklenice
- Sprednja zavora
- Pnevmatika
- Prednje kolo
- Vilice
- Pedal
- Ročica in orodje
- Veriga (pas)
- Prosti tek in zobnik
- Zadnja zavora
Zdravstvene koristi kolesarjenja
Kolesarjenje je eden najboljših načinov vadbe. Če še vedno ne mislite, da se splača, obstaja veliko razlogov za prepričanje:
- Kolesarjenje 30 minut na dan lahko prepolovi tveganje za razvoj diabetesa in debelosti;
- Povzroča manj vpliva na sklepe kot druge telesne dejavnosti. Ker gre za vajo, ki se izvaja v sedečem položaju, se teža telesa porazdeli in ne preobremeni nobenega dela. Primeren je za začetnike v telesni dejavnosti, poleg tega pa je odlična vaja za tiste s prekomerno telesno težo;
- Pomaga pri preprečevanju bolezni srca, srčnega napada in visokega krvnega tlaka;
- Spodbuja fizično počutje;
- Povečuje kakovost življenja in zmanjšuje tveganje za depresijo;
- Deluje z velikimi mišičnimi skupinami nog, poleg tega pa spodbuja krčenje trebuha in pomaga tonizirati več kot polovico telesa;
- Okrepi prekrvavitev genitalij in medeničnih žil ter poveča zmogljivost med spolnim odnosom (ali res potrebujete še en razlog?);
- Spodbuja sproščanje ravni endorfinov in serotonina, s čimer je posameznik srečnejši in ima zdrav spanec;
- Zmanjša holesterol in trigliceride;
- Znižuje krvni tlak;
- Izboljša imunski sistem;
- Vašemu zdravniku zagotavlja dobro formo in dih.
Druge ugodnosti za kolesa
Poleg teh različnih zdravstvenih pozitivnih učinkov se kolesarjenje razteza tudi na kakovost življenja:
- To je odličen način, da uživate v družinskem času in ohranjate vse v formi;
- Kolesarjenje je odličen način za interakcijo s prijatelji in spoznavanje novih ljudi;
- Če se boste s kolesom gibali, boste drastično zmanjšali potne stroške in prihranili veliko denarja, ki ga lahko porabite za druge stvari;
- Zmanjšuje ogljični odtis, saj ne ustvarja onesnaževanja zraka ali hrupa, kar zagotavlja avtomobil;
- Kolesarjenje spodbuja občutek neodvisnosti in svobode. Zakaj ne bi raziskali svojega mesta, obiskali prijateljev ali nakupovali s kolesom?
- Poveča vaše samozavest;
- Ima nizke stroške vzdrževanja;
- Je eno najhitrejših prevoznih sredstev v velikih mestih;
Onesnaženje mesta
Mnogi ljudje so zaskrbljeni zaradi uporabe kolesa v vsakdanjem življenju, ker mislijo, da so v mestih bolj izpostavljeni onesnaženju kot tisti, ki uporabljajo avtomobile. Študija evropskega respiratornega društva pa je pokazala, da je kolesar izpostavljen večjemu onesnaženju le v primerjavi s pešcem in če teče s kolesom. V avtomobilih tudi z zaprtimi okni v vozilo vdre najbolj koncentrirano onesnaženje z avenije in zrak ne kroži, kar še bolj izpostavi svoje voznike.
Po drugi strani pa pri izvajanju fizičnih aktivnosti bolj intenzivno dihamo, vdihujemo večjo količino zraka in posledično več onesnaževal. Raziskava je bila izvedena v Belgiji in pokazala je, da je ta količina zraka skoraj 4,2-krat večja in lahko celo povzroči škodo kolesarjem. Raziskovalci so tudi ugotovili, da je ta večja izpostavljenost posledica dejstva, da kolesarji delno krožijo po avenijah in ulicah, kjer vozijo avtomobili, torej tisti na pločniku dihajo manj onesnaževanja. Toda tisti, ki uporabljajo kolesa, lahko uporabljajo maske proti onesnaževanju in izberejo tudi poti po mirnejših in manj onesnaženih ulicah. Oglejte si, kako zmanjšati tveganje za vadbo v velikih mestih.
Prvi koraki
Kljub vsem tem prednostim je treba pred vrtenjem pedala sprejeti nekaj varnostnih ukrepov. Najprej je priporočljivo medicinsko spremljanje, da se preveri, ali ste sposobni izvajati to telesno aktivnost, da ne bo nadaljnjih zapletov. Poleg tega se je treba vedno zavedati hidracije pred, med in po vadbi.
Pravilna prehrana je priporočljiva tudi do pol ure pred aktivnostjo. Lahka hrana, bogata z vodo in ogljikovimi hidrati, je idealna za oskrbo našega telesa z energijo in njeno hidracijo.
Tudi raztezanja pred in po vožnji s kolesom so pomembna za pripravo telesa na aktivnost in za izogibanje poškodbam ali modricam med vadbo.
Za začetnike je priporočljivo, da se med aktivnostjo ustavijo, saj telesu in mišicam omogočijo nekaj sprostitve. Idealno je uživanje vode in nekaterih sadežev, kot so banane in jabolka, za dopolnitev telesa. Časi postanka in skupno trajanje telesne aktivnosti bodo odvisni od telesne kondicije kolesarja. Oglejte si nasvete za začetek kolesarjenja.
In ne pozabite na zaščitno opremo, kot sta čelada in maska proti onesnaževanju.
Oprema in zaščita
Kolo deluje kot kos oblačila, mora biti ustrezne velikosti, da je izkušnja njegove uporabe udobna in prijetna. Najbolje je, da oseba odide v trgovino in preizkusi idealno velikost okvirja, ki se lahko razlikuje glede na velikost uporabnika, njegovo prtljažnik, roke in višino njegovega "konja" (oddaljenost od podplatov konj). noge do regije, ki jo podpira sedlo).
Pomembna je tudi izbira pravega kolesa, ki se razlikuje glede na predvideno uporabo. Za kolesarjenje po plaži, kjer je teren raven, je odlična možnost kolo brez zobnikov, torej lažje. V mestu kolo z 21 ali 24 prestavami dobro služi kolesarju, da se lahko sooči z ravnicami in hribi.
Poiščite specializirano trgovino, v kateri so usposobljeni ljudje, ki bodo odgovorili na vaša vprašanja in navedli, katera velikost in vrsta koles je za vas najboljša.
Uporaba varnostne opreme je prav tako pomembna za zmanjšanje možnosti nesreč in njihovih vplivov, če do njih pride. Čelade so bistvene za zaščito kolesarja in morajo biti nastavljive, tako da so dobro pritrjene na glavo. Zaščitna očala so pomembna za zaščito oči pred onesnaženjem urbanega okolja, pred majhnimi predmeti (žuželke ali "kamenčki"), pred sončnimi žarki, ki jih oddaja sonce, in pred odsevi, ki ovirajo vid.
Ustrezni čevlji ali čevlji so prav tako nujni, da oseba ne zdrsne na pedalu. Čevelj naj bo varno pritrjen, da se ne zaplete.
V nekaterih mestih, kot je London, je običajno opaziti uporabo zaščitne maske, da bi se izognili onesnaženju prometa; ta ukrep je po presoji kolesarja, ki se lahko ob uporabi maske počuti neprijetno, čeprav ga priporočajo strokovnjaki.
Za večjo zaščito in udobje uporabnika lahko kupite tudi drugo zaščitno opremo, kot so rokavice, sirena, odsevniki, žarometi in vzvratna ogledala. Ne pozabite, da med dejavnostjo ne uporabljate slušalk: lahko vas odvrnejo od morebitnih zvočnih opozoril, kot so hupe ali kriki ljudi.
