Raziskave po vsem svetu kažejo, da se število mladih, ki nimajo vozniškega dovoljenja, povečuje
Kakšne so sanje mladih o uživanju danes? Če ste odgovorili avtomobilu, vedite, da ima generacija, rojena iz osemdesetih let, druge prioritete. Po nekaterih poročilih iz ZDA in evropskih držav število mladih z vozniškim dovoljenjem upada. Dejavniki so najrazličnejši: visoka cena goriv, okoljska škoda, ki jo povzročajo okolju, finančne krize in težave pri pogovoru s prijatelji po internetu, ko ste za volanom, na kar opozarja raziskava, ki jo je izvedlo podjetje Gartner. kar je razkrilo, da 46% voznikov med 18. in 24. letom raje dostopa do interneta kot avtomobila.
Glede na poročilo, ki ga je objavila zvezna uprava za ceste (ameriška agencija, ki igra podobno vlogo kot nacionalno ministrstvo za prometno infrastrukturo (DNIT), ki je odgovorna za vzdrževanje, pregled in pripravo tehničnih študij za reševanje težav, povezanih s cestami in avtocestami. 46,3% potencialnih voznikov, starih med 16 in 19 let, je imelo vozniško dovoljenje leta 2008; leta 1998 je bil odstotek višji, 64,4%. Število prevoženih kilometrov se je tudi upočasnilo v primerjavi z letom 1995, z 12-odstotnim zmanjšanjem leta 2009 med vozniki, starimi od 21 do 30 let. Enak trend lahko opazimo v Evropi, kjer je prodaja avtomobilov leta 2012 padla za 8%, dosegla najslabšo raven v zadnjih 17 letih, v prvem četrtletju 2013 pa za dodatnih 10%. V Braziliji ni nič drugače:raziskava podjetja Box 1824, specializirano za vedenje, kaže, da je nakup avtomobila prednostna naloga le za 3% mladih, starih od 18 do 24 let.
Ta scenarij je zaspal več proizvajalcev avtomobilov, na primer General Motors, ki je za pomoč zaprosil MTV Scratch, enoto medijskega velikana Viacom, ki blagovnim znamkam svetuje, kako najučinkoviteje pristopiti k svojim potrošnikom. Tudi drugi pomembni proizvajalci avtomobilov so se opredelili do tega vprašanja: nekateri so se odločili za proizvodnjo bolj kompaktnih avtomobilov z več barvnimi možnostmi; drugi so se združili za izboljšanje električnih vozil na gorivne celice, ki jih poganja elektrika, proizvedena z vodikom in kisikom, in še vedno obstajajo tisti, ki stavijo na "pametne" avtomobile, opremljene s senzorji in programsko opremo, ki omogočajo samodejno upravljanje avtomobila v težkih prometnih situacijah , da pridobite več strank.
Alternative
Po podatkih brazilskega združenja za električna vozila (ABVE) Brazilija zaostaja pri električnih vozilih, saj v državi ni dovolj spodbud za razvoj te vrste vozil. Po navedbah istega združenja trenutno po svetu kroži 3 milijone električnih avtomobilov, od tega 72 enot v Braziliji - za primerjavo je nacionalni vozni park ocenjen na 42 milijonov.
Obstajajo pa tudi znaki sprememb, na primer ustanovitev delovne skupine za oceno izvajanja tovarne električnih vozil v Riu de Janeiru; nastanek projekta Inovar-Auto - Spodbujevalni program za tehnološke inovacije in zgoščevanje proizvodne verige avtomobilskih vozil, katerega namen je spodbuditi naložbe v nacionalno avtomobilsko industrijo z inovacijami in raziskavami, ki omogočajo davčno ugodnost za proizvedene avtomobile s hibridnim ali električnim pogonom, po možnosti z uporabo etanola kot goriva; večje naložbe v javni prevoz, kot je širjenje omrežja podzemne železnice v nekaterih mestih in spodbujanje uporabe koles, na primer možnost najema na nekaterih postajah podzemne železnice, poleg ustvarjanja kolesarskih stez.
Slika: Preko Trolebusa
