Ko polnite avtomobil flex, pred izbiro med alkoholom ali bencinom pomislite na okolje
Prometni sektor je glavni porabnik fosilnih goriv v latinskoameriški regiji in glavni vir onesnaževanja zraka. Slika Pexels iz Pixabay
Čeprav številne evropske države v 2030-ih špekulirajo o koncu avtomobilov, ki jih poganjajo fosilna goriva, kot sta bencin in dizelsko gorivo, se zdi resničnost daleč od Brazilije. Po drugi strani se Brazilci zanašajo na alkohol, obnovljivo gorivo, ki je običajna in dostopna alternativa večini voznikov. Dvom med alkoholom ali bencinom je pogost med vozniki, pri čemer je treba upoštevati tudi druge dejavnike, ki niso cena.
Kdor ima prožen avtomobil, ki ga lahko napaja alkohol ali bencin, na splošno določi ceno kot glavni dejavnik za nakup enega ali drugega goriva. Toda ali je ta odnos v okoljskem smislu najboljši? Za odgovor na to vprašanje je treba upoštevati dejavnike.
Nanodelci
Raziskave, ki so jih v Braziliji izvedli profesorji z univerze v Sao Paulu (USP), univerze v Singapurju in univerze Northwestern (ZDA), so pokazale, da je največja težava pri uporabi fosilnih goriv, kot je bencin, v nanodelcih, znanih tudi kot ultrafini delci (manjši delci) več kot 50 nanometrov). Z uporabo bencina namesto alkohola v voznem parku velikega mesta se raven nanodelcev poveča za približno 30%.
»Ti nanodelci onesnaženja so tako majhni, da se obnašajo kot molekule plina. Ob vdihu lahko prestopijo vse obrambne ovire dihalnega sistema in dosežejo pljučne alveole, pri čemer jemljejo potencialno strupene snovi neposredno v kri, kar lahko poveča pojavnost dihalnih in kardiovaskularnih težav, «pojasnjuje Paulo Artaxo, profesor na Inštitutu za fiziko pri Univerza v Sao Paulu (IF-USP) in soavtor članka v intervjuju z Agência Fapesp.
Študija je bila izvedena v mestu Sao Paulo in je brez primere, saj skupne analize kakovosti občine upoštevajo le trdne delce z deset tisoč nanometri (PM 10) in 2,5 tisoč nanometrov (PM 2,5 ), ki so poleg drugih onesnaževal večja od nanodelcev. Mesto Sao Paulo je bilo izbrano za največjo floto fleksibilnih avtomobilov v Braziliji. Za izvedbo raziskave so bile analize narejene pred, med močnim nihanjem cene etanola in po njem v letu 2011. Vrh stavbe Fizičnega inštituta USP v Butantãu je bila lokacija, izbrana za meritev. V resničnih vsakdanjih razmerah je bilo dokazano, da možnost etanola zmanjšuje emisije ultrafinih delcev. Do takrat so ta pojav opazili le v laboratoriju.
»Spodbuda za biogoriva omogoča reševanje več težav hkrati. Pomaga v boju proti podnebnim spremembam, zmanjšuje škodo za zdravje in spodbuja napredek v avtomobilski tehnologiji, saj bo imela industrija spodbudo za razvoj bolj varčnih in učinkovitih avtomobilov, ki jih poganja etanol, "trdi Artaxo.
Podnebne spremembe
»Glavna razlika med rastlinskimi biogorivi in ostalimi je povezana s problemom toplogrednih učinkov. Ogljikov dioksid (CO2), ki ga obe atmosferi sproščata v ozračje, je enake velikosti. Vendar je etanol obnovljiv. Med razvojem rastline iz atmosfere zaseže ogljik. Iz tega razloga regenerirate stanje CO2. Tega nikoli ne moremo razveljaviti. Kar zadeva fosilna goriva, odstranite zakopani ogljik in ga spustite nazaj v ozračje, s čimer povečate to količino, «je povedal inženir strojništva in okolja Eduardo Murgel, ki že več kot 30 let sodeluje z okoljem. o temi, poleg tega da je profesor in svetovalec v Senacu , v intervjuju za portal eCycle .
Cikel sajenja sladkornega trsa, surovine za brazilski etanol, kljub gorenju slame praktično nevtralizira emisije CO2 v ozračje, kot bomo videli spodaj. "Ne moremo reči, da prispevek k učinku tople grede ni, ker se prevoz goriva običajno izvaja na primer z dizelskim gorivom, skoraj nevtralizacija pa je," je pojasnil Murgel, ki opozarja na prednost alkohola v smislu nizkih emisij plinov strupen. »Etanol je lahek. Po zgorevanju se delci alkohola spremenijo v CO2 ali ne reagirajo, to pomeni, da ne sproščajo toksinov v okolje. Skupna emisija je enakega reda kot pri bencinskih motorjih, le da so ogljikovodiki iz alkohola na splošno manj strupeni kot bencinski motorji.Nekatere snovi, ki jih oddaja dizelsko gorivo, so na primer rakotvorne, «je pojasnil. Glejte več v "Ali alkohol manj onesnažuje?".
Problemi proizvodnje alkohola
Postopek proizvodnje alkohola lahko povzroči tudi okoljske težave. V zvezi s tem sta dve zelo pomembni točki:
Sežiganje slame iz sladkornega trsa
Ta metoda je precej pogosta in je namenjena olajšanju žetve. V tem procesu sežgejo suhi in zeleni listi, saj veljajo za surovino za enkratno uporabo. Težava je v tem, da ta proces ustvarja emisije. V ozračje se sproščajo CO2, ogljikov monoksid (CO), dušikov oksid (N2O), metan (CH4) - zadnja dva sta za neravnovesje toplogrednih plinov slabša kot CO2. Zrak onesnažuje tudi dim in saje. Kot piše v članku, je gorenje slame enakovredno emisiji devetih kilogramov CO2 na tono trsa, medtem ko fotosinteza trsa odstrani približno 15 ton na hektar CO2. To pomeni, da je kljub težavam ravnovesje glede emisij še vedno pozitivno, saj se zajame več kot sprosti CO2,vendar moramo upoštevati škodo, ki jo to goreče onesnaževanje povzroča okoliškim delavcem in okolju. Obstajajo državni zakoni, ki so si zastavili cilje za postopno prepoved kurjenja slame.
Uporaba pesticidov
Tudi pesticidi, ki jih sprosti Nacionalna agencija za nadzor zdravja (Anvisa), so lahko zelo škodljivi za delavce, tla in vodna telesa v bližini nasadov sladkornega trsa (glej več v "Težave, ki jih povzročajo pesticidi, upravičujejo njegova uporaba? "). V članku o proizvodnji sladkornega trsa v Itumbiara-GO so poleg poročil o onesnaženju rib in nezakoniti prodaji pesticidov ugotovili težave pri delavcih, ki v času škropljenja niso uporabljali ustrezne opreme. Tudi če se vse dogaja v skladu z zakoni, pesticidi predstavljajo veliko potencialno tveganje.
