Raziskave kalifornijske univerze kažejo, da so vozila s tem gorivom odgovorna za 80% onesnaženja v državi

Flota vozil na dizelski pogon v San Franciscu v ameriški zvezni državi Kalifornija je le 10-odstotna, kar je precej manj od avtomobilov, ki uporabljajo bencin. Teh 10% je odgovornih za približno 60% proizvodnje sekundarnih organskih aerosolov (AOS), delcev, škodljivih za zdravje ljudi.

V raziskavi, ki jo je po vsej državi izvedla kalifornijska univerza v Berkeleyju, je dizelsko gorivo odgovorno za 80% emisij teh delcev. Študije so bile prve, ki so primerjale proizvodnjo OSA v ozračju iz avtomobilov, ki jih poganjajo dizelsko gorivo in bencin.

AOS so odgovorni za 90% škode, ki jo na človeškem zdravju povzročajo onesnaževala iz izpušnih plinov avtomobilov. V ozračju nastajajo iz plinov, ki jih oddajajo motorna vozila, poleg tega pa prispevajo k poslabšanju globalnega segrevanja, poleg tega pa imajo dolgoročen učinek, podoben učinku cigaret.

Za dizel je bilo že znano, da zelo onesnažuje, ker poleg dušikovega oksida oddaja tudi črni ogljik in primarne aerosole. Po raziskavah dizelsko gorivo onesnažuje in ima 6,7-krat večji potencial za tvorbo sekundarnih aerosolov kot bencin. Junija 2012 je Mednarodna agencija za raziskave raka (IARC), povezana z OZN, že razvrstila emisije iz dizelskih motorjev kot rakotvorne za ljudi (glej več v članku " Visoka izpostavljenost dizelskim emisijam povzroča pljučnega raka, ocenjuje agencija ").

Brazilija

V Braziliji so profesorji iz USP v partnerstvu s strokovnjaki iz PUC-RJ in Petrobras izvedli tudi študije in poskuse, podobne tistim v ZDA, da bi ugotovili sekundarne emisije aerosolov v mestih Sao Paulo in Rio de Janeiro.

Po mnenju strokovnjakov, s katerimi se je pogovarjala revija Veja, gre za vprašanje javnega zdravja. Študije, ki jih je opravila Medicinska šola USP, kažejo, da je v Sao Paulu približno štiri tisoč zgodnjih smrti na leto zaradi bolezni, ki jih povzročajo sekundarni in primarni aerosoli.

Raziskava bo usmerila pozornost na pregled vozil na dizelski pogon in okrepila potrebo po novih projektih in rešitvah tega problema. Brazilska goriva so za razliko od evropskih modelov bolj koncentrirana v žveplu in ogljikovodikih. Pred kratkim je Brazilija uvedla pravila za zmanjšanje količine teh snovi, vendar lahko sprejetje čistejših goriv še vedno traja nekaj let.