Ali lahko redni leti električnih letal postanejo resničnost?

Razburjenost na trgu vodi do prepričanja, da bi morala industrija staviti na ta sektor

Prototip električnega letala

Zamisel, da bodo električni avtomobili v nekaj desetletjih (ali celo prej) zavladali na trgu, je povsem otipljiva - novice o novih lansiranjih in prihodnjih omejitvah fosilnih goriv za osebna vozila v evropskih državah so pogoste. Toda ali ne moremo reči istega o električnih letalih, ki trenutno uporabljajo gosto gorivo in so odgovorna za številne emisije?

Gibanje velikih podjetij kaže, da električna letala začnejo "leteti". Evropska nizkocenovna letalska družba EasyJet, ki opravlja potniške lete, je obljubila, da bo celotno floto letal napajala do leta 2027. Zagon z imenom Zunum s sedežem v Seattlu v ZDA, ki ga podpirajo velikani, kot sta Boeing in JetBlue, stavi na hibridni in električni potniški leti že leta 2022, na popolnoma električnih letih pa kmalu po omenjenem datumu.

To je presenetljiva ambicija. Ključno za razumevanje načrta Zunum je dejstvo, da razvija manjša letala z zmogljivostjo od deset do 50 sedežev in ki lahko uporabljajo regionalno letališko mrežo Združenih držav za potovanja približno 1, 2000 kilometrov ali manj - s tem se čas potovanja prepolovi in ​​ponudi konkurenčne cene. Predlagani model, pravi družba, lahko zagotovi 80-odstotno zmanjšanje emisij pri regionalnih letalskih prevozih.

CNN poroča, da Boeing kupuje Aurora Flight Sciences . Sprva se je veliko navdušenje okoli te posebne pridobitve osredotočalo na izkušnje Aurore pri razvoju robotskih kopilotov in avtonomnih brezpilotnih letal, specializiralo pa se je tudi za električne pogonske sisteme, vključno z električnim letalom z navpičnim dvigom.

Vse to kaže na povečanje zanimanja za hibridna in celo popolnoma električna potovanja potnikov. Upamo, da bodo cene baterij začele padati, dokler takšna potovanja ne bodo poslovno upravičena. In to bi dramatično zmanjšalo emisije.

Vir: Treehugger

Original text